Месячный архив: Август 2019
Группа Mirami попала в ДТП
«Пять граждан Украины, которые пострадали в ДТП возле Гданьска, участники музыкальной группы из Львова, были госпитализированы в местную больницу. Граждане Украины получили всю необходимую медицинскую помощь», – сообщил спикер Министерства иностранных дел Украины Александр Дикусаров. По его словам, ДТП произошло 4 августа.
«Польша делает все возможное для расследования причин ДТП», – отметил спикер МИД. Со своей стороны, генконсульство также принимает меры по выяснению обстоятельств ДТП и отправке граждан Украины домой.
Напомним, 30 июля в ДТП в Польше погибли девять граждан Украины. Микроавтобус Ford Transit перевозил 10 украинских граждан, работавших на одном из местных сельхозпредприятий. Автомобиль въехал на нерегулируемый переезд, в результате чего в него врезался пригородный поезд.
Новый Nissan Note выйдет в продажу 3 сентября
Nissan Motor публикует подробные данные о модели Note в версии для внутреннего рынка, где новинка появится в продаже 3 сентября. Автомобиль кардинально изменился, в сравнении с моделью первого поколения.
Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4 100 ? 1 695 ? 1 525 мм. Для салона те же показатели составляют, соответственно, 2 065 ? 1 390 ? 1 255 мм. По универсальности и уровню оснащения Nissan Note. утверждают разработчики, близок к моделям более высокого класса. В частности, система Around View Monitor впервые установлена на бюджетной городской малолитражке. Она стандартна для максимальной комплектации Medalist, но доступна во всех остальных за доплату наравне с упрощенным аналогом – камерой заднего вида в составе системы Rear View Monitor.
Для Nissan Note в Японии предусмотрено две версии 1,2-литрового 3-цилиндрового бензинового двигателя: безнаддувный HR12DE и оснащенный механическим нагнетателем HR12DDR. Во всех модификациях автомобиль оснащен вариатором XTronic. Привод – передний или полный (только с HR12DE). Все переднеприводные версии имеют систему старт-стоп.
Компания утверждает, что Note является самым экономичной моделью в своем классе, среди оснащенных бензиновыми двигателями. Расход топлива у переднеприводной версии заявлен на уровне 4,0 л/100 км по тестовому циклу JC08.
Для Note предложат восемь цветов кузова, включая специально разработанный для максимальной комплектации Medalist золотистый металлик Beatnic Gold. Отделка салона – ткань или искусственная кожа, хромированные декоративные вставки, центральная консоль с фактурой «под полированный рояль» в зависимости от комплектации.
Предусмотрен экономичный режим движения Eco Mode, при выборе которого для снижения расхода топлива задействуются иные настройки вариатора и блока управления двигателем.
В Японии предложат шесть комплектаций: S, X, S DIG-S, X-DIG-S, X Four и Medalist.
Цена базовой версии – 1 249 500 иен. Полноприводный вариант обойдется в 1 447 150 иен, а топ-комплектация Medalist стоит 1 674 750 иен.
Венгры разработали тюнинг-пакет для BMW 30-летней давности
Основной целью проекта дизайнеры TM Cars называют попытку придать E30 современный облик. Для этого специалисты подготовили 12 новых элементов, которые призваны освежить внешний вид «трешки». При этом тюнеры отмечают, что при разработке обвеса они учли все особенности традиционной «немецкой» школы дизайна.
Помимо навесного оборудования, специалисты TM Cars подготовили для 30-летней 3-Series новые передние фары, которые получили трапециевидные светодиодные элементы. Также специалисты оснастили автомобили рядом полезных новшеств. В частности, на дверях «трешки» появились резиновые молдинги, которые призваны защитить лакокрасочное покрытие от сколов и царапин.
Согласно заявлениям венгров, все новые элементы могут быть как заменой для стандартных кузовных панелей, так и просто крепиться поверх них. Спортивная модификация пакета отличается от гражданской возможностью расширения кузова в области задней стойки и подготовкой колесных арок для установки на автомобиль любого типа подвески.
Специалисты TM Cars отметили, что проект существует не только на бумаге и новые детали могут быть доставлены клиенту в любую страну. При этом венгры не стали называть стоимость пакета обновлений.
Семейство моделей BMW 3-Series E30 было представлено в 1982 году и стало вторым поколением «трешки». Модель выпускалась в кузовах «седан», «купе», «кабриолет» и «универсал». Последний производили до 1995 года.
Вечерние блиц-новости 30 августа
В Escape Mode игроки смогут разделиться на две команды, по четыре участника в каждой. Команде десантников для победы необходимо добраться до заданной точки как можно быстрее, ксеноморфам же — всех убить и предотвратить тем самым возможное спасение. По словам представителей издателя, для победы в новом режиме командам придется учитывать особенности выбранной стороны и действовать слаженно.Сегодня в цифровом сервисе Steam стартовала программа Greenlight, благодаря которой наиболее удачные молодые разработчики, выбранные сообществом, могут заручиться поддержкой компании Valve. На данный момент на суд общественности выставлены около 30 проектов, ожидающих ваших оценок.Nintendo назвала дату выхода пятой части приключенческой серии Professor Layton and the Miracle Mask — игра появится в продаже 26 октября. Также стало известно, что следующая часть, получившая название Professor Layton and the Legacy of the Super Civilization, появится в 2013 году и станет последней в сериале. Обе игры выходят эксклюзивно для портативной консоли 3DS.Тук-тук-тук, новая игра от авторов Мор. Утопия Ice-Pick Lodge, собрала необходимые для завершения разработки тридцать тысяч долларов. Теперь в доме, который игрокам придется защищать от ночных созданий, появится домашнее животное, способное помочь персонажу. До окончания сбора средств остается еще 11 дней, и если вдруг разработчикам удастся удвоить имеющуюся сумму — в игре появится женский персонаж.Новости онлайнаРазработчики онлайновой игры Panzar: Forged by Chaos сообщили об установке патча v.23. Обновление добавило в игру новые виды брони, улучшенную графику и способности персонажей, а также новую клановую систему. Теперь игроки могут объединяться в команды и тренироваться перед игровым турниром, который состоится на грядущей выставке «ИгроМир 2012». Кроме того, патч исправляет игровые неполадки и оптимизирует игровой процесс.Во время юбилейного мероприятия, посвященного двадцатипятилетию серии Metal Gear Solid, Konami анонсировала социальный экшен Metal Gear Solid: Social Ops. В основе игры, которая создается на движке Unity, лежит карточная боевая система. Игра появится на Android и iOS в рамках социальной сети GREE, которая пока доступна только в Японии.Спецразделы на сайте Компания Wargaming планирует с размахом отметить профильный праздник — День танкиста, который в этом году выпал на 9 сентября. Кроме того, сегодня на фанатском радио «Прямой наводкой» геймдизайнер онлайнового экшена World of Tanks Кирилл Маль рассказал о дальнейших планах разработчиков по развитию глобальной карты игры, а также ответил на некоторые вопросы игроков. Подробнее узнать о том, как попасть на мероприятие в честь Дня танкиста и какие изменения в ближайшем времени ожидают пользователей проекта, вы как обычно можете в нашем специальном разделе, посвященном играм компании.
В отпуск за 100 евро
В то время как в столице Украины данный показатель доходит до 4,1 дня. Абсолютным лидером рейтинга стал индийский Гоа, где на эти же 100 евро можно прожить целых 12 дней. Рейтинг составлялся порталом Tripomatic.com.
В списке приведены 40 самых популярных у туристов городов мира, в которых авторы исследования сравнивали средние цены на жилье, еду, и транспорт.
Самым дорогим из пунктов расходов в Рейкьявике стали транспорт (более 30 евро) и «главная достопримечательность» Blue Lagoon (35 евро), в то время, как еда и отель оказались одними из самых выгодных среди тройки лидеров — 23 и 20,35 евро соответственно.
Вторым в данном рейтинге стал норвежский Осло, у которого отмечен самый высокий минимум цен за проживание. Ночь в Осло на человека обойдется минимум в 30,07 евро. Кроме того, норвежская столица стала абсолютным лидером по ценам на еду. Этот пункт превосходит показатель Рейкьявика почти в два раза — 42,38 евро в день.
Не позволили норвежской столице стать лидером этого сомнительного рейтинга минимальные расходы на транспорт в 10,25 евро в день, а также стоимость посещения главной достопримечательности города Viking Ship Museum, составившая 8,15 евро. Последние два показателя оказались минимальными среди тройки лидеров. В результате, имея в кармане 100 евро, прожить туристу в норвежской столице можно не более 1,11 дня.
Замкнула пьедестал почета с показателем 1,2 дня итальянская Венеция, распределение расходов у которой оказалось наиболее равномерным. Так за кровать в «городе на воде» придется выложить не меньше 20 евро. Аналогична и минимальная цена за транспорт. Билет Venice museum pass обойдется в 18 евро, а покушать в знаменитом городе можно как минимум за 25 евро.
Следующий европейский город оказался на пятом месте. Им стал Лондон с показателем 1,28 дня. Далее на 8 месте разместился Рим, в котором на 100 евро можно прожить 1,44 дня, а замкнул десятку Амстердам с показателем 1,56 дня.
Интересно, что привычно дорогой Париж оказался «ниже» Рима и занял 13 место. По мнению экспертов, на 100 евро там можно нормально прожить 1,67 дня. Приблизительно такой же показатель и у Москвы (1,68), которая находится на 15 месте.
Первым городом, в котором туристу 100 евро хватит больше, чем на 2 суток, стал Берлин (2,01), занявший 21 место. 2,56 дня на эти деньги можно провести в Стамбуле (26 место), а в занявшей 29 место Праге почти трое суток (2,99).
Самым дешевым в Европе из исследуемых городов признан Киев. Эксперты выяснили, что в столице Украины на 100 евро турист сможет находиться более 4 суток (4,1).
Таким образом, исходя из полученных результатов, можно сказать, что 1 обед в Осло обойдется в сумму, примерно равную 3 дням полноценного питания на индийском Гоа, ставшим абсолютным лидером рейтинга с общим показателем почти в 12 дней проживания на 100 евро.
В тоже время один обед в Бангкоке по сумме будет примерно равен стакану газировки в Риме, а 1 поездка на венецианской гондоле равна 20 дням пользования общественным транспортом в Киеве.
Сторонники Ассанжа атаковали правительство Швеции
// CyberSecurity.ru // — Согласно заявлению сторонников Ассанжа, атакованы сегодня были официальные сайты шведского правительства, сайт вооруженных сил Швеции и сайт публичного правительственного агентства Институт Швеции.
Никлас Инглунд, глава подразделения цифровых медиа Вооруженных сил Швеции, подтвердил, что сайт их ведомства испытывает определенные трудности в работе, вызванные DDoS-атакой.
В сообщении сторонников Ассанжа говорится, что Швеция «должна убрать свои руки прочь от Ассанжа». Напомним, что сам Джулиан Ассанж с 19 июня находится на территории посольства Эквадора в Лондоне, скрываясь там от экстрадиции в Швецию.
ЦИК не может отказать Шевченко баллотироваться в парламент
Напомним, что Конституция, а также действующий закон о выборах народных депутатов требует от кандидатов в депутаты Верховной Рады подтвердить проживание на территории Украины в течение последних как минимум пяти лет. «Депутатом может быть избран гражданин Украины, достигший на день выборов достиг 21 года, имеющий право голоса и проживающий в Украине в течение последних пяти лет», — говорится в ч. 1 ст. 9 закона.
Однако, по словам Магеры, сейчас у комиссии нет возможности реализовать на практике эту норму Конституции. «Де-факто важное подтверждение того, был ли человек в Украине в последние пять лет, или не было. Это — очевидный факт, который нельзя обжаловать. Все другие моменты невозможно проконтролировать в соответствии с действующим законодательством Украины», — отметил он.
Напомним, ранее появлялись предположения, что на основании этой нормы регистрации футболист Андрей Шевченко не сможет пройти кандидатом в депутаты. Шевченко не проживал в Украине в течение последних пяти лет — в Киев он вернулся только летом 2009 года, покинув Лондон, где играл за «Челси». Как известно, футболист баллотируется в парламент под № 2 избирательного списка партии Натальи Королевской «Украина, вперед!».
Марк Хьюз о Ромене Грожане
Когда Роману Грожану пришлось бесславно покинуть чемпионат мира после неожиданного дебюта в Формуле 1 в середине 2009-го года, можно ли было предполагать, что спустя пару сезонов он вновь вернется за руль и сразу обратит на себя внимание как один из самых быстрых и перспективных гонщиков? Редактор отдела Гран При британского еженедельника Autosport Марк Хьюз посвятил свою колонку французскому пилоту Lotus F1…
Марк Хьюз: «Франко-швейцарский гонщик буквально светится от счастья после своего второго пришествия в паддок Формулы 1 и совершенно не похож на того встревоженного и хмурого персонажа, каким он казался в 2009-м году.
Позади больше половины этапов чемпионата, и Грожана можно считать одним из открытий сезона, ведь благодаря своему агрессивному атакующему стилю он был весьма заметен почти на всех трассах. Несколько раз он попадал в переделки, особенно на первых кругах, но все равно чувствуется, что это временные трудности, тогда как скорость Романа никуда не денется.
Вплоть до сложного уик-энда в Хоккенхайме Грожан был быстрее своего напарника по Lotus, а опередить Кими Райкконена – уже само по себе серьезное достижение. Но больше всего поражает, с какой легкостью и свободой он проводит обгоны, вызывая воспоминания о Льюисе Хэмилтоне образца 2007-2008 гг. Кстати, одним из лучших маневров Грожана стал обгон именно Льюиса в Валенсии: он дерзко обошел гонщика McLaren по внешнему радиусу правого поворота, которым заканчивалась зона DRS, после чего пресек ответные действия соперника, попытавшегося помешать Роману занять внутреннюю траекторию в следующем левом повороте.
В первые же секунды того же Гран При Европы Грожан обошел Райкконена и Пастора Мальдонадо. Несмотря на то, что потом он уступил позицию воинственно настроенному Фернандо Алонсо, за их борьбой было очень интересно наблюдать: Роман, хоть и проиграл испанцу ту дуэль, действовал с филигранной точностью.
Мастерство гонщика Lotus проявилось почти на всех трассах: на старте в Бахрейне он сразу отыграл два места, ловко проскочив между машинами Нико Росберга и Дженсона Баттона. А в Сильверстоуне, когда он обходил Дженсона по внешнему радиусу Maggots, у всех просто перехватило дыхание. Такие маневры могут объясняться только полной уверенностью в себе и юношеским пылом человека, которому до этого не доводилось сидеть за рулем действительно хорошей машины.
Венгерский уик-энд Грожана складывался интересно. В Будапешт он приехал сразу после Хоккенхайма, где провел, наверное, самую неудачную гонку этого сезона: вскоре выяснилось, что поведение машины в узких поворотах Хунгароринга его не устраивает. Райкконен же, напротив, вернулся в прежнюю отличную форму. У напарников очень разный стиль пилотирования: Кими агрессивно входит в повороты, меняя траектории в зависимости от уровня сцепления шин с трассой и разбираясь с последствиями этого уже на выходе. Грожан в начале поворота старается занять геометрически выверенную точку, после чего лихо меняет направление движения, стараясь добиться максимального сцепления внутри поворота.
После гонки в Валенсии Роману не нравилось, в каком направлении команда ведет работу с настройками: в медленных поворотах машина вела себя нервно, что, возможно, было на руку Кими с его адаптивным стилем. После пятничных тренировок Роман вместе с гоночным инженером решили изменить жесткость пружин и внесли другие коррективы в настройки подвески, чтобы добиться тех ощущений, которые машина доставляла гонщику в начале сезона. К финалу квалификации эти действия себя оправдали: Грожан пробился на первый стартовый ряд.
Тем временем Райкконену в решающей попытке не удалось проехать быстрый круг без помарок: финн стартовал лишь с 5-й позиции, хотя это как-то не вполне соответствовало сценарию венгерского акта пьесы. Кими блистал скоростью с начала уик-энда, что проявилось в ходе гонки в фантастической серии из потрясающие быстрых кругов, позволившей ему опередить и Себастьяна Феттеля, и напарника. Был момент когда две машины Lotus ехали колесо в колесо, хотя Грожану до этого помешал Михаэль Шумахер, отстававший на круг. В любом случае, второй уик-энд подряд Кими взял верх над своим молодым напарником.
Чемпионат прервался на летнюю паузу на довольно интересном месте: Райкконен демонстрирует признаки былой формы, значит, задачи Грожана усложняются. В какой мере он с ними справится, ведь впереди гонка в Спа на коронной трассе Райкконена – это уже другая история…»
Украинский народ зарабатывает в 15 раз меньше европейца
Рекордсменом по оплате труда стала Бельгия, где час работы стоит 39,3 евро — 420 гривен, она и возглавила список. Последние позиции занимают страны, которые в последние присоединились к Евросоюзу — Румыния, где час работы стоил в прошлом году 4,5 евро — 48 гривен, и Болгария, которая замыкает список с показателем 3,5 евро — 37 гривен — за час.
Также статистика показала, что за последние 10 лет медленнее росла зарплата в Германии — на 19,4%. В среднем час труда в ФРГ в 2011 году стоила предприятиям 30,1 евро — 322 гривны.
Это на 32% больше среднего показателя в Евросоюзе, отмечает издание.
В целом в списке 27 стран Евросоюза Германия занимает лишь седьмое место по расходам предприятий на оплату часа работы.
Как известно, расходы на оплату часа работы состоят из общей суммы заработка работника и социальных выплат работодателя.
Так, в Германии до 100 евро зарплаты работодатель дополнительно тратит 28 евро социальных выплат.
Это меньше, чем в странах-должниках еврозоны, например, в Испании, где сумма социальных выплат составляет 37 евро, или в Греции — 29 евро.
Средний показатель социальных выплат в ЕС — 32 евро. Крупнейшие социальные расходы берут на себя работодатели в Швеции — 52 евро.
Как известно, средняя зарплата в Украине составляет 2 942 гривен.
Прототип новой машины AutoGP
Она базируется на шасси Lola-Zytek, построенном на базе последних поколений машин Формулы 3000 и A1GP, но обладает усовершенствованной аэродинамикой. Организаторы серии рассчитывают, что новая техника будет быстрее сегодняшней примерно на полторы секунды с круга.
Энцо Колони, руководитель серии: «Мы хотим обеспечить гонщиков ещё лучшей техникой, чтобы они могли подготовиться к Формуле 1. В нашей серии талантливые пилоты уже работают в условия, схожих с Гран При – у нас есть пит-стопы, три разных состава резины, система прибавки мощности, позволяющая привыкнуть к использованию KERS. Переход на новые машины позволит нам сделать ещё один шаг на пути к Формуле 1.
Сегодня мы продемонстрировали лишь предварительную версию, заявили о тех переменах, решения по которым уже приняты, но технические специалисты серии продолжают работу над некоторыми деталями и интересными техническими решениями».
Первые тесты нового шасси планируется провести в ноябре, а в декабре с ним смогут познакомиться команды. Представители AutoGP заявили, что в следующем году календарь будет расширен до восьми этапов.