Что такое чиллер: особенности и устройство
Чиллер – это машина для замораживания разных жидкостей. Разберем те из них, которые используются в системах кондиционирования чиллер-фанкойл для снижения температуры воздуха в помещении. Чиллеры для охлаждения и обогрева доступы на удобном сайте по ссылке https://donklephant.net/vse-obo-vsem/chiller-dlya-ohlazhdeniya-ponyatie-oblast-primeneniya.html.
Механизм работы чиллера
Вычисленные температуры, которые подставляются в платформу выбора чиллера при функционировании на воде, это: +7 °C выходной жидкости из чиллера и +12 °C выходной жидкости из фанкойлов. Во всем прочем чиллер представляет из себя стандартную морозильную автомашину, где морозильный представитель изначально сдавливается в компрессоре, дальше в газовом виде проходит через отделитель (если он находится в системе), сервируется в конденсатор, регулярный ресивер (в случае наличия), затем мнется в ТРВ либо ЭТРВ и поступает в испаритель, где остужает жидкость. Холодная жидкость при помощи насосов сервируется в фанкойлы, где греется от воздуха в помещении и возвращается на остывание в испаритель морозильной машины. В испарителе морозильный представитель закипает, преобразуется в газ и через сепаратор воды (при его присутствии) поступает назад на стягивание в компрессор.
Механизм работы чиллера с интегрированным гидромодулем
На фотографии: механизм работы чиллера с интегрированным гидромодулем
Первоначально чиллеры применяли для замораживания, прежде всего, жидкости. Дальше жидкость действовала или в фанкойлы для замораживания воздуха в помещении, или на иные нужды.
Но с течением времени возникла вероятность улучшить работу морозильного контура чиллера и с помощью подключения в него четырехходового клапана менять работу на остывание либо на тепло. Все передовые изготовители чиллеров для кондиционирования воздуха имеют в собственном наборе незначительное число модификаций морозильных автомашин, работающих в режиме солнечного насоса. А преимущественно все большие изготовители морозильных автомашин могут предложить чиллеры, работающие лишь в режиме замораживания, они незначительно выгоднее и легче в работе.
Как каждая морозильная машина чиллер имеет 4 главных элемента морозильного контура: компрессор, конденсатор, дросселирующее устройство, испаритель. Зависимо от мощности, являющаяся главным показателем для выбора компрессора, чиллер может работать на базе ротационного, геликоидального, винтообразного либо центробежного компрессора. Чем больше мощность, тем труднее и больше компрессор.
виды компрессоров
На фотографии: 4 вида компрессоров (круговращательный, геликоидальный, винтообразной, центростремительный)
Комплектация чиллера теплообменником (испарителем) также имеет собственную связь от мощности. Цифровые значения мощности довольно относительные, но если они составляют приблизительно до 25 кВт, то система испарителя, обычно, представляет не менее обычное здание – вида «труба в трубе» либо сносное. Чиллер с мощностью от 60 до 2000 кВт оснащается кожухотрубным испарителем с кипением морозильного представителя в трубах (DX-тип) либо с кипением хладагента в размере теплообменника (потопленный вид либо кожухотрубный испаритель на бросающейся мембране). Чиллеры с мощностью от 30 до 1000 кВт преимущественно идут с пластинчатым теплообменником — это, наверное, самый дорогой, а самый действенный теплообменный инструмент на данный момент.
Что же касается конденсаторов, то на данный момент чиллеры оснащаются преимущественно модификациями невесомого вида – медно-трубными. С возникновением приблизительно в 2010 году свежих конденсаторов микроканального вида, очень многие изготовители перешли на выпуск чиллеров невесомого замораживания как раз на базе подобных конденсаторов. Это сделало возможным снизить размеры чиллера, уменьшить его заправку морозильным представителем на 65%, уменьшить суммарный вес чиллера сравнивая с медно-трубным конденсатором. А не все изготовители еще полностью расценили такие преимущества и продолжают оснащать медно-трубными невесомыми конденсаторами.
Работоспособность всего чиллера почти во всем находится в зависимости как раз от верной работы этих 4-х частей морозильного контура. Но поломки могут появиться и из-за исхода из строя каких-нибудь запасных частей. Так, довольно часто бывает отключение чиллера по большому либо невысокому давлению. У этого вполне может быть несколько причин, наиболее известные из них – огромное либо небольшое число морозильного представителя, неполадка дросселирующих механизмов (ТРВ либо ЭТРВ), замкнутый соленоидный выпрямитель.