Дневной архив: 10.05.2019

Асфальтирование трассы – весьма сложная задача, требующая точного соблюдения всех стандартов FIA, поскольку планируется, что СОТА будет принимать гонки круглый год, следовательно, дорожное полотно должно быть устойчиво к перепадам температур и изменению погодных условий.

Чтобы добиться идеального качества каждого слоя асфальта, уникального по своим характеристикам, по трассе одновременно движутся три или четыре современных асфальтоукладчика, и весь процесс идет под постоянным контролем специалистов. Всего для создания кольца будет использовано примерно 10500 тонн асфальтовой смеси.

«Мы достигли важнейшего этапа в процессе сооружения автодрома, в ходе которого строительная площадка превратится в действующий спортивный и развлекательный объект, – заявила Джулия Лойгнон, вице-президент СОТА, отвечающая за связи с общественностью. – Бригада, занимающаяся асфальтированием трассы, состоящая из представителей компаний Austin Commercial, Tilke GmbH и множества субподрядчиков, располагает обширным опытом сооружения различных сложных объектов, и мы уверены, что в результате получим первоклассный автодром, благодаря которому Остин появится на гоночной карте мира».

Однако кроме создания асфальтового полотна гоночного кольца организаторам американского этапа чемпионата также предстоит выполнить очень большой объем работ, связанных с прокладкой подъездных путей, вспомогательных дорог и обустройством пешеходных зон на территории автодрома.

Несмотря на то, что проблемный «Нюрбургринг» получил возможность осуществить реструктуризацию долгов под государственные гарантии, он по-прежнему не имеет средств для выплаты обязательного взноса Берни Экклстоуну за право проведения Гран При Германии в следующем году. Предполагается, что очередной взнос в FOM составит порядка 25 миллионов евро, хотя половину издержек может взять на себя местное правительство, как это было в 2009 году.

«В нынешней ситуации «Нюрбургринг» не может себе позволить такие расходы, — цитирует директора по развитию Nurburgring GmbH Томаса Шмидта немецкое издание Motorsport-Total со ссылкой на информационное агество Deutshe Post. — Если Экклстоун откажется от традиционной платы, то мы, конечно, сохраним этот Гран При, в противном случае нам просто не хватит денег».

Эксперты же считают, что на благосклонность владельца коммерческих прав рассчитывать не стоит, ведь глава FOM уже заявил о возможности проведения немецкой гонки в Хоккенхайме. В сложившейся ситуации лишь руководство управляющей «Нюрбургринг»ом компании сохраняет оптимизм и пытается урегулировать этот вопрос с Экклстоуном. Хотя Томас Шмидт в своей интервью также подчеркнул, что этап «Формулы-1» не так уж и необходим для «выживания» легендарного трека.

Тем временем Европейская Комиссия проводит собственное расследование условий оказания местными властями финансовой помощи «Нюрбургринг»у. В частности, эксперты проведут анализ легитимности таких действий и соответствия действующему законодательству, которое разрешает государству оказывать поддержку ключевым представителям частного бизнеса лишь раз в 10 лет. Напомним, что 10% холдинговой компании принадлежат «частникам». При этом «Нюрбургринг» уже получал средства из бюджета в 2008 году, когда начались первые серьезные финансовые проблемы.

В то же время многие представители спортивной общественности полагают, что руководству трассы стоит сменить компанию, управляющую гоночным комплексом, так как менеджмент в полной мере проявил свою неэффективность и привел к нынешнему кризису. К примеру, эксперт издания Motorsport-Total и комментатор канала Sky Sports Марк Зурер предложил передать управление трассой одному из автомобильных клубов Германии: «Имеет смысл привлечь к управлению одну из таких автомобильных организаций, как ADAC или AvD. Все остальные, кто пытается извлечь лишь сиюминутную прибыль, опасны для автоспорта».