Статьи

Продовольственная организация ООН (ФАО) призвала принять срочные меры по улучшению здоровья людей, обращая внимание на проблемы голода, ожирения, экологическую деградацию и качество продуктов питания.

«Несмотря на достижения в сельском хозяйстве за последние 30 лет, становится очевидно, что продовольственные системы и рацион питания не являются устойчивыми», — сказала начальник отдела питания и защиты потребителей ФАО Барбара Берлингейм во вступлении к новой книге ФАО Устойчивый рацион питания и биоразнообразие. Она отметила, что 900 миллионов человек в мире страдают от голода, еще большее число людей — примерно 1, 5 миллиарда человек — страдают от избыточного веса или ожирения.

Эксперты подчеркивают, что рост неинфекционных заболеваний во всем мире, таких как диабет и сердечно-сосудистые заболевания, свидетельствует о неправильном питании.

В настоящее время всего три основных продукта — кукуруза, пшеница и рис — обеспечивают 60% пищевой энергии растительного происхождения в мире. Вместе с тем, рост доходов в развивающихся экономиках ведет к тому, что огромное число людей вместо традиционных растительных продуктов питания делают выбор в пользу мяса, молочных продуктов, жиров и сахара.

Индустриальное сельское хозяйство способствовало доступности рафинированных углеводов и жиров во всем мире, что привело к упрощению диет в целом и к зависимости от ограниченного количества высококалорийных продуктов питания. Однако такие продукты зачастую не содержат достаточного количества питательных веществ и имеют тяжелый углеродный и водный след. Дешевые высококалорийные продукты предлагаются теперь с разными вкусовыми добавками и с учетом культурных различий.

Мэрия решила покончить с распространенной в период кризиса практикой, которая, по ее мнению, угрожает здоровью людей и провоцирует социальную тревогу в обществе, передает Euronews.

Однако не все поддержали инициативу местных властей. Работник одного из магазинов, в частности, отметил, многие просроченные продукты все еще годны к употреблению: «Они могли бы многим помочь, и именно их люди и ищут в контейнерах».

Многие жители Жироны также считают, что мэрия просто пытается скрыть проблему, спрятав портящих имидж города голодных бедняков подальше от глаз туристов.

Власти в свою очередь заявляют, что, охраняя мусор, они стремятся обеспечить право граждан на пищу, а также призывают малоимущих обращаться в центры социальной помощи, вместо того, чтобы унижаться, копаясь в мусорных баках.

Около супермаркетов теперь дежурят социальные агенты, которые направляют голодных в специальные центры, где их кормят и раздают им продуктовые наборы.

Напомним, испанская экономика переживает глубокий кризис, что вынуждает власти страны принимать непопулярные среди граждан меры. В июле в акциях протеста против политики правительства приняли участие сотни тысяч людей во всех крупных городах Испании.

Надо: яблоки (кислых сортов), 100 г изюма, мед (количество ст. л. пропорционально количеству яблок), клюква, протертая с сахаром, сахарная пудра.
Как приготовить:
1. Из вымытых яблок вынуть сердцевину, не прорезая насквозь, наколоть кожицу.
2. Заполнить яблоки в следующей последовательности: изюм (5–7 шт.), мед (1 ст. л.), клюква, протертая с сахаром (1 ст. л.). По краю посыпать сахарной пудрой.
3. Уложить в форму или на противень, налить немного воды и поставить в духовку со средней температурой на 20–25 минут.
4. Вынуть готовые яблоки, слегка остудить.
5. Перед подачей сверху полить образовавшимся на противне сиропом. Можно украсить кедровым орехом.

Понять это можно даже бегло взглянув на купе Mini. Что говорить о поездке. Какая бы цифра не стояла в графе «год рождения», за рулем этой модели водителю всегда будет не больше 25! Маленькое пузатое чудо с выпученными фарами и боевой полосатой расцветкой напоминает пинчера – из-за размера и внешности все хотят его потискать, но сделать это сложно, визг и гавканье злобной собачонки не даст расслабиться. 

Отчего же именно Mini и почему так эмоционально? Этот бренд, по моему субъективному мнению, держится на российском рынке сугубо благодаря имиджу любимой дочки BMW. А это значит — качественные материалы, мощный мотор и понт. Последнее в России по-прежнему любят больше всего остального. Только понт у Mini иной, по-золотому молодой.

Традиционно тяжелые двери вальяжно открываются перед пассажирами и маленькое купе приветствует нового водителя. Чтобы устроиться поудобнее предлагаются стандартные настройки кресел, хотя я, честно признаться, ожидала увидеть кнопки электропривода. Такой имидж и стоимость вполне предполагают наличие оных. Хорошо, что хоть поясничная поддержка есть. 

Эта машина просто создана быть вечно молодой и дарить своему владельцу ощущение юношеского задора.

Внутри автомобиля все очень живенько. Мультяшные панельки и огромный круглый цветной дисплей мультимедийной системы добавляют в интерьер нотки компьютерной современности — «Мини» идет в ногу со временем. Смотришь на панели и думаешь «ах, вот почему каждый второй подросток предпочитает зависнуть с «ай-пэдом» вместо прогулки на велосипеде». Но плюс в том, что в «Мини» это можно совместить, и поиграться и погоняться.

Немного о мультимедиа. Стоит такая система 170 тысяч рублей. Она доступна не только для купе, но и для любой другой модели марки. С помощью джойстика, который расположился рядом с рычагом ручного тормоза, можно управлять музыкой, навигацией (есть возможность поиска мест через Google), а также пользоваться популярной социальной сетью Facebook, прямо не выходя из машины. Для последней опции в специальную нишу в подлокотнике нужно поместить «айфон», причем только четвертый или 4S, так сделана форма устройства. Есть возможность подсоединить телефон по Bluetooth. Новая пара создается заметно долго, но потом работает без сбоев. На экране высвечиваются и названия композиции, закаченных в телефон, и имена людей из записной книжки.

Медиасистема Mini, как известно, не пользуется у любителей этого бренда особой популярностью, большая часть миниводов предпочитает спидометр на месте дисплея. Основная причина цена.

Джойстик управления системой напоминает велосипедный ниппель, только шаткий и разболтанный. Кстати, по словам владельцев «Мини», ломается эта штуковина быстро и легко, ремонт обходится дорого, а починить по гарантии практически невозможно.

Даже учитывая тот факт, что машина предназначена для двоих, избавиться от ощущения тесноты не получится. Хотя, с местом для вещей тут не сэкономили. Довольно объемные ниши в дверных панелях и глубокая емкость за сиденьями дают возможность раскидать барахло по всему салону. Кроме того, благодаря специальной дверце, соединяющей салон автомобиля и багажник (да, он здесь есть!), вещи можно таскать туда-сюда, не выходя из машины. Сперва кажется, что раз залезть в багажник можно из салона и рукой нащупать все, что необходимо – он невероятно мал. Но это не так. Стоит просто выйти и поднять заднюю дверцу. Вуаля – 280 литров, больше чем у любого другого «Мини». Вот такой скрытый голубь в маленьком рукаве. 

Отверстия и емкости для вещей в «Мини Купе» проработали максимально хорошо. Автомобиль получил глубокие ниши в дверях и удобный бардочок.  В процессе теста
средний расход топлива составил

13,3 л

на 100 км пути

Как только автомобиль приходит в движение, за водителем тянется шлейф бесконечных шумов. Я сперва толком и не сообразила, ту ли машину взяла может, перепутала и села в кабриолет. Бормочет все – стойки, багажник, пластик. А если сзади еще и предмет какой-то завалялся, то будет болтаться с грохотом. Такая «шумка» может быть объяснима только облегчением автомобиля. Чтобы добиться реальной скорости для такой маленькой купешки, приходится жертвовать. И, увы, чем больше скорость, тем больше жертвы. Говорят, что поклонники Mini об этом знают и на посторонние шумы в автомобили уже не реагируют, считая это своеобразной «фишкой» марки. Признаться честно, если кататься в выходные по пустым дорогам, шум действительно не так напрягает. Но если, например, ехать вечером по пробкам с работы, голова невольно начинает гудеть. Да и громкой связью по телефону из-за этого воспользоваться не выйдет. 

Не секрет, что «Мини» — машина для движения. 1,6-литровый 184-сильный двигатель в паре с 6-ступенчатым «автоматом» разгоняет купе до 100 км/ч за 7,1 секунду. По ощущениям, это действительно так. Машина весом 1190 кг набирает скорость очень стремительно, переключений ждать не приходится, автоматика все делает вовремя. Коробка работает четко, в режиме «Спорт» крутит мотор аккурат до красной зоны. Пользоваться опцией ручного переключения особого смысла нет, машина ускоряется и резво набирает ход и в обычном положении ручки КПП. 

Атмосфера в салоне комфортная, климат-контроль работает отменно. Красные вставки в дизайне торпедо делают интерьер молодежным и стильным.

Но также стремительно автомобиль подскакивает на неровностях дороги. На высокой скорости купе, конечно, проглатывает мелкие асфальтовые помарки, но как только возникает что-то покрупнее, машина получает мощный пинок и будто воспаряет над асфальтом. Руль следует держать как можно крепче, иначе купешка так и норовит вырваться из рук. Вот где понадобится вся молодость и сила духа, дорога превращается в картодром. На 80 км/ч Mini Coupe дарит сюрприз, над багажником вылезает спойлер. Водителя тут же настигает необъяснимое удовольствие и взгляды тех, кто остался позади, но видел сие явление. На 60 км/ч спойлер прячется обратно, происходит это также эффектно для окружающих.

За что я отдельно люблю «Мини», так это за относительно высокий дорожный просвет (139 мм), который позволяет даже такой «моське» почувствовать себя «слоном», взобравшись на бордюр. А учитывая общие размеры, при парковке даже полное отсутствие обзора сзади не так критично. 

Парковаться за рулем этого купе – одно удовольствие, машина влезет туда, куда все другие компактные хэтчбеки будут смотреть с завистью.

Как только двигатель глохнет, под капотом начинает гудеть вентилятор. Звук такой, что прохожие невольно оборачиваются на остывающий автомобиль, с интересом кивая – ага, небось, гоняет. Хотя связи между манерой езды и звуками вентилятора нет, он сильно гудит всегда.

Оценивать этот автомобиль можно только предвзято. По мне, конечно, Mini Coupe – не машина для повседневного использования. Никто же не колет себе ботокс каждый день. Омолаживающие средства используются по мере необходимости. Так и здесь, плохое настроение – Mini, достала работа – Mini, произвести впечатление на девушку – Mini, побыть сорванцом и почувствовать свободу – тоже Mini. А вот будет ли это купе «Мини», вопрос. Может стоит прибегнуть к чуть более интересной омолаживающей новинке, коей является родстер. Модели очень похожи как внешне, так и по техническим характеристика, даже производятся они на одном конвейере. И купе тут явно оказывается в проигрыше. Ведь если и молодиться, то уже до конца, избавляясь от всех ненужных морщинок, например крыши.

Также вы можете посмотреть видеотест, который делала наша телевизионная редакция:

Девушки Лос-Анджелеса трепещут как листья на ветру, ведь по их городу разъезжает португальский красавчик. Вчера вечером после тренировки Криштиану Роналду уезжал со стадиона в одних лишь шортах, обнажив сексуальное накачанное тело. 
Звезда команды «Реал Мадрид» был довольно весел, не смотря на полученную на тренировке травму. К его ноге был примотан пакет со льдом, тем не менее европейский сердцеед улыбался и даже помахал своим поклонникам. 
27-летнему спортсмену есть чем соблазнять почитательниц, видимо потому он и снял футболку и показал свой безупречный загорелый торс. Ранее, после того, как сборная Португалии выбыла из чемпионата «Евро-2012», парень успел загореть на курорте на Ибице. Там он отдыхал со своей русской подругой, супермоделью Ириной Шейк. 
Сейчас команда Роналду находится в США на время летнего тура испанской стороны. Футболист признался журналистам, что ему очень нравится в Соединенных Штатах, он доволен условиями проживания и игрой американских команд. Парень рад возможности побывать здесь перед началом сезона и надеется через день вернуться к тренировкам.

Петр Наумович Фоменко — советский и российский режиссёр театра и кино, педагог, художественный руководитель Московского театра «Мастерская П. Фоменко». Родился 13 июля 1932 г. в Москве, окончил музыкально-педагогический институт им. Гнесиных, и училище М. М. Ипполитова-Иванова по классу скрипки. Поступил в Школу-студию МХАТ, но был отчислен с третьего курса за хулиганство, после чего учился в на филологический факультете Московском педагогического института им. Ленина и в ГИТИСе, который окончил в 1961 году.

Свой первый спектакль Фоменко поставил в 1958 году. Работал в Москве, пока не уехал в Тбилиси, где раобтал в театре им. Грибоедова. С 1972 г. по 1981 г. работат в Ленинградском Театре Комедии, после возвращения в столицу — в Театре им. Маяковского, затем в в Театре им. Вахтангова. С 1981 г. начал преподавать в ГИТИСе, через десять лет получил звание профессора РАТИ. В 1993 г. создал и возглавил московский театр «Мастерская П.Фоменко».

В 2001 г. выпустил последний курс студентов, через два года оставил кафедру режиссуры в РАТИ (ГИТИС) и ушeл из официальной театральной педагогики.

Фоменко — неоднократный лауреат премий «Хрустальная Турандот» и «Золотая маска». В 2011 году он получил «Маску» за «Триптих» в номинации «Лучший спектакль малой формы». В 2012 г. он стал лауреатом премии «Золотая маска» в номинации «За выдающийся вклад в театральное искусство».