Дневной архив: 17.04.2023

Раунд в Канаде довольно часто преподносит различные подарки: начиная от особого асфальта, заканчивая недалекостью стенок и непредвиденной погодой. В этот раз как раз погода стала одним из главных моментов, так как помимо 2-й тренировки у команд практически не было возможности расценить действие покрышек, однако тогда положение автотрассы бросало желать лучшего, но в подобных условиях нельзя получить беспристрастную информацию.

Квалификация состоялась под дождём, что не могло не отразиться на итогах – четвертую строку нежданно занял гонщик Уиллиямс Валттери Боттас. На сухой автотрассе у него не было шансов, принимая во внимание итоги первых автогонок года, однако под дождём, когда минусы автомашины не настолько смертельны, финн сумел себя показать. Я убежден, это 3-е место в квалификации сможет помочь ему при переговорах с командами на следующий год.

Впечатлила и скорость Toro Rosso в квалификации. Тогда представилось, что, как и в истории с Боттасом, это только следствие ливня, однако автогонка обосновала обратное.

Выходное избиение, но лишь так я могу представить преимущество Феттеля над другими, выяснилось довольно любопытным, впрочем имя чемпиона колебаний не вызывало. Сзади лидера организовывались очень интересные мероприятия.

Боттас, как и ожидалось, не сумел сдержаться в десятке. В самом начале автогонки представлялось, что он играет на автомашине старшей серии – настолько быстро и без проблем его проходили конкуренты. Это весьма досадно, когда ты видишь, что по некоторым основаниям автомашина не в состоянии даже недалеко состязаться с руководителями. Действительно, собственной задачи в данный уикенд он достиг: 3-й итог в квалификации навечно останется в истории.

Мне открылся не искренним принцип применения DRS на канадской автотрассе. Точка детекции на автотрассе одна, но зон DRS – 2, потому если сзади пилота движутся двое конкурентов, то 1 опередит его на короткой непосредственной возвращения, но 2-й на непосредственной старт/финиш, что мы видели на примере Баттона.

Участником нескольких конфликтов стал Гидо ван дер Гарде. Первый момент был сопряжен со столкновением с Уэббером, которого голландец просто не видел, впрочем опаздывал на круг и не проглядел одного из лидеров. В следующем инциденте, который завершился для Гидо сходом, по-моему, очевидно виновен Хюлкенберг – при обгоне германец свернул налево и просто не оставил места для пилота Caterham.

Поражал и лидер автогонки – невзирая на большое превосходство, Феттель не раз совершал ошибки. Одна из подобных погрешностей чуть ли не стоила ему левой задней подвески, которой он задел бетонированную стенку, но 2-я принудила германца урезать автотрассу в третьем повороте. Трудно сообщить, с чем была сопряжена такая пылкость, все-таки, в Red Bull Racing очевидно волновались, следя за собственным пилотом.

Главными героями автогонки стали Алонсо, Вернь и ди Реста, заканчивавший восьмым после начала с семнадцатой позиции! Алонсо был очевидно в ударе и сумел подъехать 2-м, обойдя в прекрасной войне Хэмилтона к финишу. Льюис старался контратаковать, однако незначительно не высчитал, поразив ведущее закрывало о Феррари испанца. Вернь, на фоне плохого представления партнера, сумел даже вернуть одну позицию сравнивая со исходной, и финишировал 6-м, сотворив основную сенсацию автогонки в средней команде команд.

Феттель упрочнил собственное первенство в первенстве, а 2-й в таблице Алонсо, который в 2018 году очевидно проигрывать не планирует. Для Райкконена уикенд сформировался не самым лучшим стилем, однако до конца первенства ещё далеко.